Giovanna Racconta

Franco Scaglione: “Designer” famoso o sconosciuto?  


Franco Scaglione ha avuto un'enorme influenza su tutti gli altri grandi progettisti di automobili di tutto il mondo grazie alla sua conoscenza unica e creativa dell'aerodinamica. Decine di designer di ogni paese, hanno viaggiato per vedere il suo lavoro, prendendo ispirazione per la realizzazione di nuovi modelli di auto. Nonostante tutti i suoi successi e riconoscimenti ottenuti nell'ambiente automobilistico, Franco Scaglione non ha mai ricevuto il meritato riconoscimento.  


Questa pagina è dedicata alla sua memoria, per conoscere  il suo lavoro e per valorizzare alcuni dei suoi lavori meno conosciuti.  Il nome di Franco Scaglione in Italia è stato per lungo tempo sinonimo di un bellissimo stile unico nel suo genere realizzando automobili per diversi carrozzieri del'epoca.   Ancora oggi,  dopo che sono trascorsi molti anni dalla sua influenza sul design del settore automobilistico, il suo innato genio ed suoi capolavori  sono rimasti nell'ombra. Gli scritti dei giornalisti sul signor Scaglione hanno attirato solo scarsa attenzione storica anche negli ultimi anni. Generalmente, il nome "Scaglione" emerge solo in superficie quando viene mostrato o discusso uno dei suoi capolavori, una Alfa Romeo 33 Stradale o una o più delle tre vetture della serie Berlinetta Aerodinamica Tecnica.  Forse ciò è avvenuto perché i pochi libri scritti sui suoi risultati sono rimasti disponibili solo in lingua italiana e nessuno ha goduto del contributo di prima mano dello stesso Scaglione. Pochi giornalisti si sono sforzati di tradurre quei due o tre libri e ancor meno hanno avuto contatti con qualcuno che conosceva veramente e aveva lavorato con Scaglione, o addirittura sapeva dove viveva o dove si trovavano i suoi uffici.  


La maggior parte degli articoli erano ricostruzioni di Wikipedia.  Attualmente gli studi più approfonditi e precisi su Franco Scaglione sono quelli del Prof. Massimo Grandi, Architetto e Designer, direttore del Laboratorio di Car Design presso il Design Campus del Dipartimento di Architettura dell'Università degli studi di Firenze. Il Prof. Grandi, dopo aver visionato il nostro lavoro, ci ha autorizzato a pubblicare alcuni suoi magistrali disegni delle opere di Scaglione.  La storia e le opere di Franco Scaglione sono molto ben illustrate nel libro “Il Paradigma Scaglione” dello stesso Prof. Massimo Grandi. 

Franco Scaglione: "Conoscerlo"  


La personalità riservata e minimalista di Scaglione lo costrinse a disegnare affascinanti forme automobilistiche  secondo il suo innato senso della forma e della creatività. Matita nella mano sinistra, Scaglione soleva disegnare le forme che la sua mente visualizzava, con in mente obiettivi personali unici per raggiungere lo stato di perfezione estetica ed aerodinamica più efficace.  Il suo sogno era che, come una goccia d'acqua cade con la minima turbolenza e con il minimo attrito possibile, un'auto fosse in grado di viaggiare velocemente senza turbolenze esterne o rumori fastidiosi all'interno dell'abitacolo. Sua figlia Giovanna Scaglione ha scelto di condividere con noi il suo amore personale e il suo profondo affetto per suo padre e spera che ci si possa affezionare a lui mentre inizia la sua narrazione attraverso i suoi "ricordi personali". "Gli studi aerodinamici sono stati la sua grande passione ma sempre con un occhio speciale verso l'eleganza e lo stile, cercava sempre di fondere la tecnica con la bellezza. "Era un designer molto esperto in tutte le arti figurative".  "Babbo era un amante delle arti in generale, ma non penso che sia stato influenzato da qualcuno in un modo speciale, non ne abbiamo mai parlato.


"Babbo (come i toscani usano chiamare affettuosamente il proprio padre) era un grande amante degli aerei fin da quando era un ragazzino. Avrebbe assolutamente voluto entrare nell'aeronautica italiana ma non è stato accettato a causa della sua miopia.  Entrò all'Università di Bologna nel 1938 dopo aver conseguito la laurea in aerodinamica nel 1937 presso l'Università di Firenze. Contemporaneamente alla frequenza alle lezioni all'Università prestò il servizio militare di leva. Lo scoppio della guerra interruppe i suoi studi universitari.  "Quando c'era uno spettacolo aereo era solito andare a vederlo con grande interesse. Mi ha trasmesso quel grande amore per gli aeroplani. Da giovane ha studiato l'aerodinamica, interessandosi di come venivano costruiti gli aerei e come si sviluppava un progetto. "La sua conoscenza delle forze aerodinamiche è diventata la base del suo background in ingegneria automobilistica". 

"Babbo amava leggere, andare a teatro e ascoltare musica classica. Aveva una mente vivace e attiva e una memoria formidabile. Era sempre curioso di tutto ed interessato a tutto. Si è sempre preso cura di tutto a casa. Amava moltissimo anche cucinare! Amava moltissimo praticare gli sport ... nuotare ad esempio. Mi ha insegnato a nuotare quando avevo solo un anno! Un'altra attività che amava molto era il canottaggio.  Quando avevo otto anni ed abitavamo a Torino,  un giorno mi portò con lui  e mi istruì sull'arte del canottaggio. La nostra barca era un modello da competizione,  in legno con due sedili mobili. Partivamo dai "Murazzi", una zona sul Po dove avevamo la nostra barca, remavamo fino a Moncalieri, una decina di chilometri da Torino e ritornavamo a casa. Ogni sabato pomeriggio siamo sempre andati sul fiume con la nostra barca. L'abbiamo amato entrambi. Quando ero grande andavo da sola quando lui era occupato. Abbiamo passato molto tempo a camminare, lunghe e belle passeggiate, parlando di tutto. Ma Babbo non ha sempre avuto molto tempo da passare con me e mia madre, a causa della pressione del suo lavoro, ma quello che era importante non era la quantità, ma la qualità del nostro tempo insieme ... come in ogni situazione". 

"Prima dello scoppio della seconda guerra mondiale, Babbo, nel 1935, ebbe la sua prima macchina: era un regalo di sua madre e suo zio ... una Fiat Balilla 3 velocità. Aveva 19 anni. Quando tornò a casa alla fine della guerra, dopo essere stato tenuto prigioniero dagli inglesi in India per cinque anni, comprò un altro Balilla come la precedente. Quando andò a Torino per iniziare la sua carriera di designer automobilistico nel 1951, continuò a guidarla per anni. Ma amava molto di più usare i mezzi pubblici per spostarsi, per rilassarsi e per il comfort. Molto spesso preferiva camminare anche per lunghe distanze. Mia madre non ha mai ottenuto la patente di guida; diceva non per paura ma perché  disattenta. Era solita dire: 'Non voglio causare  incidenti. Le donne al volante sono pericolose'!! Più tardi Babbo acquistò una delle prime auto Alfa Romeo Giulietta (una Sprint bianca ... il suo progetto ... prima serie del 1954) che usò fino a quando smise di guidare a causa del peggioramento della salute".  

"Ero solita andare a Monza per vedere il Gran Premio con mio Babbo e mia madre. Avevamo biglietti speciali per le tribune riservate, sopra la corsia dei box. Quando era possibile, andavo sulla pit lane. Babbo aveva molti amici tra i meccanici ed i piloti, ma ero troppo giovane e non ricordo questo periodo. Quando sono diventata più grande, andavo a vedere il Gran Premio con alcuni miei amici. Babbo era solito andare a vedere altre gare di Formula 1 con Nuccio Bertone, poiché entrambi erano appassionati di gare ma anche per lavoro. Babbo non era interessato ai rally.


Ho un ricordo molto bello: era il 1967 e la IMX di Intermeccanica veniva presentata al pubblico sul circuito di Monza. Prima dell'evento ho convinto il mio Babbo a fare un giro di prova con l'auto sul circuito. Naturalmente non mi permise di guidare... Babbo guidò la macchina e facemmo un giro completo del circuito. È stata un'esperienza meravigliosa e una grande emozione che non dimenticherò mai.


Sì, Babbo parlava di politica, ma sempre in modo tranquillo, con grande rispetto per le opinioni degli altri. Ogni giorno, a casa o in autobus o in treno per andare a lavorare, leggeva il quotidiano "La Stampa" di Torino. Abbiamo parlato spesso di politica a casa ed ognuno  esprimeva la propria opinione. Tuttavia non ha mai preso parte a nessuna organizzazione politica.  


Non gli piaceva giocare a carte o altri giochi da tavolo. A volte giocava a carte con i suoi amici ma solo per passare il tempo libero. Amava molto ascoltare la radio.. Romanzi o musica classica. In egli anni la gente andava a giocare nei casinò, ma mio Babbo c'è andato solo due o tre volte con il signor Bertone. Sapeva giocare a scacchi, ma era annoiato dal gioco. Nessuno nella nostra casa amava i giochi di società. Mia madre, tuttavia, a volte giocava un solitario con le carte.  


Dopo la guerra, tornato dalla prigionia, passò un anno con sua madre in Calabria. Nel 1947 si trasferì nuovamente a Bologna ed iniziò a cercare lavoro scrivendo lettere ai Carrozzieri conosciuti. Alcuni parenti vivevano a Bologna pertanto poteva contare sull'aiuto ed il sostegno della famiglia.  PininFarina e Bertone risposero educatamente alle lettere, ma negativamente. Mentre la maggior parte delle ditte contattate non rispose affatto.  Senza un lavoro nel 1948 si orientò verso  il settore della moda.  Mentre era a Bologna, disegnò abiti da uomo e da donna e fece abbastanza soldi per sposare Maria Luisa il 25 settembre 1948 e iniziare a vivere in modo molto confortevole ed alla moda. 

"La foto è stata scattata da mio zio, a Bologna in Via Ugo Bassi. Mio padre adorava gli animali e anche mia madre li amava. Una passione che ha  passato anche a me. Quando trovava un cane o un gatto randagio, cercava sempre un nome adatto. A Torino abbiamo trovato un setter irlandese abbandonato, una povera bestia magra, morta di paura. L'abbiamo chiamato "grissino". Il cane che vedi nella foto qui sopra era un danese (di grandi dimensioni circa 70 kg). In casa abbiamo sempre avuto cani e gatti insieme. Tutti animali abbandonati. Babbo li raccoglieva e li portava a casa. Abbiamo anche avuto  5 cani e 7 gatti insieme. Quanto amore e gioia hanno portato in casa nostra! Due anni dopo questa foto nasceva la sua prima ed unica figlia, Giovanna, quando Franco aveva 34 anni". 


Giovanna racconta con orgoglio:  "Conservo ancora il vestito che mio Babbo ha disegnato per mia madre per il loro fidanzamento; quando mi sono sposata ho chiesto a mia madre di indossarlo, un bellissimo vestito che le si è adattato molto bene anche dopo 33 anni. Ho anche la camicetta che indossava quando si sono sposati e di nuovo disegnata da mio padre, una meravigliosa camicia. Ho anche alcuni modelli di abiti realizzati da mio padre per le case di moda d'avanguardia quando ha lavorato a Bologna. Ha disegnato anche il mio abito da sposa e il cappellino che avevo in testa. Era un  principe del gusto del vestirsi. Un design semplice ma sempre chic.


Mio padre parlava e scriveva perfettamente quattro lingue: inglese, francese, tedesco, spagnolo e conosceva abbastanza anche il greco. Aveva molta passione per le lingue straniere e non ha mai avuto difficoltà a impararle. Voleva che studiassi lingue, ma non facevano per me: il mio obiettivo era studiare le arti, laurearmi in architettura e lavorare in archeologia, ma Babbo non era d'accordo; a quei tempi i genitori decidevano per i loro figli e figlie;  voleva che io diventassi una traduttrice simultanea; sono riuscita a laurearmi senza onore e senza gloria!!! Rimanemmo tutti scontenti.  


Franco Scaglione ha sempre avuto affetto per tutti gli animali e ha trasmesso questo amore sia alla moglie Maria Luisa che alla figlia Giovanna  "Pensate, quando  era incinta di me (ancora a Bologna all'inizio del 1950), un giorno, passeggiando per la strada assieme a Babbo, mia madre notò due ragazzini che giocavano con una certa enfasi intorno ad una fontana. Incuriositi, si avvicinarono e si resero conto che i bambini avevano trovato un uccellino e stavano cercando di affogarlo. Babbo tolse la povera creatura dalle mani dei ragazzi, li sgridò e la prese con sé. Poi, assieme alla mamma, portarono la bestiola dal veterinario chiedendogli di curarla e d una volta guarita, di rimetterla in libertà".  


Mentre lavorava per l'alta moda italiana, nel periodo 1948-1949, Scaglione continuò a cercare una collocazione nel settore della progettazione automobilistica. Quindi frequentava i vari saloni delle auto ed altri eventi del genere per incontrare personaggi come Balbo, Stanguellini, PininFarina, Bertone ed Enzo Ferrari, avendo sperimentato che scrivere lettere ed aspettare improbabili risposte non dava risultati. In ogni  occasioni, cercava di organizzare un appuntamento privato  per mostrare le sue capacità e le sue conoscenze nel settore del disegno automobilistico. Dopo il 1951 abbandonò il settore della Moda per dedicarsi interamente al design automobilistico".

AVANTI